上市公司（300277.SZ）在2025年业绩预降近70%之际，遭遇了董事长、总经理、财务总监、董秘等核心高管集体辞职的\"人事大地震\"。
一夜之间高管集体辞职
3月5日晚，海联讯公告称，公司董事会于收到董事长钱宇辰、总经理高春凤、副总经理兼财务总监马红杰、副总经理兼董事会秘书陈翔及证券事务代表郑雪琼的书面辞职申请。
钱宇辰为激发董事会活力辞去董事长及战略、审计、提名委员会委员职务，仍任董事及薪酬与考核委员会委员；高春凤因个人原因辞去总经理及深圳分公司负责人职务，不再担任任何职务；马红杰、陈翔、郑雪琼因工作调动分别辞去副总经理兼财务总监、副总经理兼董事会秘书、证券事务代表职务，辞职后将分别任深圳分公司总经理、副总经理及法务部经理。
值得一提的是，这是海联讯今年第二波高管辞职。公司2月11日发布公告，杭州海联讯科技股份有限公司董事会于近日收到公司董事王琳、郑小虎、杜明辉及独立董事谭青、林宪、卢广均提交的书面辞职报告。公司董事王琳、郑小虎、杜明辉均因个人原因申请辞去公司第六届董事会董事及董事会各专门委员会相关职务。
根据2024年报数据，剔除独立董事、监事会主席、监事后，海联讯共有11位董事和高级管理人员。从年龄看，海联讯董事和高级管理人员平均年龄为51岁。
B股历史遗留问题刚彻底解决
2026年2月，海联讯通过发行A股股票换股吸收合并杭汽轮B实施完成。
2月9日海联讯发布公告称，公司以发行A股股票的方式换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司(下称“杭汽轮”)已正式实施完成。本次新增股份共11.75亿股，均为可流通股，于2026年2月11日正式上市。按双方确定的换股价格9.35元/股计算，本次资产认购对应的新增市值约为109.85亿元。
本次交易彻底解决杭汽轮长期存在的B股历史遗留问题，合并完成后，杭汽轮将注销法人资格，其全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务均由海联讯承继。
海联讯主营业务将从信息技术服务转变为以工业透平机械制造为主、电力信息化为辅的双主业格局，公司名称拟变更为“浙江杭汽轮动力科技集团股份有限公司”，证券简称由“海联讯”拟变更为“汽轮科技”。
预计2025年业绩大跌近70%
财务数据显示，海联讯近年经营承压明显：营收端从2023年的2.13亿元微增至2024年2.28亿元后，2025年前三季度回落至1.25亿元；盈利端更是连续三年下滑，归母净利润从1080.93万元逐年萎缩至2025年前三季度的392.85万元。
海联讯最新业绩预告进一步拉响警报，预计2025年全年净利润仅200万至300万元，同比跌幅高达68%-79%，创近年最差业绩表现。
海联讯表示，报告期内，受市场竞争激烈的影响，公司营业收入有所下降；公司因实施换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司暨关联交易项目，导致期间费用增加；以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产的公允价值发生变动，导致公允价值变动损失增加。
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